Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Bloquear el piñón primario (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423 y destornillar la abrazadera roscada (5) de bloqueo del piñón.

Quitar el engranaje conductor de la transmisión primaria (B) utilizando el extractor 88713.2092 e interponiendo una pastilla de aluminio o latón entre el cigüeñal y el tornillo del extractor.

Para controlar el juego de acoplamiento, montar provisionalmente la campana del embrague (1) con el espaciador interno (4), el engranaje conducido (A), el cojinete de agujas (3) y el anillo interno (2) en el eje primario del cambio. Apoyar un comprador en el cárter del motor de manera que el palpador se apoye sobre un diente del engranaje.

Mover el engranaje conducido (A) hasta poner los dientes en contacto con el sensor y verificar si el movimiento del palpador está entre 0,05 y 0,07 mm.

Repetir la verificación en 16 puntos del engranaje conducido.

Si el juego está fuera de tolerancia, hay que cambiar la posición del engranaje conducido (A) en el eje primario sin mover el engranaje conductor (B) en el cigüeñal. Si después de esta prueba el juego no está en el valor recomendado, hay que sustituir el par primario completo (1).

Tras verificar el juego de acoplamiento, bloquear el piñón (B) con la llave de reacción cód. 88713.2423 y apretar la abrazadera (5) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del motor).

Montar la bomba de aceite y controlar el juego entre el engranaje de la bomba de aceite y el engranaje de la transmisión del par primario montado en el cigüeñal (Sección N 2.1, Montaje de la bomba de aceite).

Colocar el espaciador interno (4) en el eje primario con el lado plano orientado hacia fuera. Poner el anillo interno (2) y la campana del embrague (1) con el engranaje conducido (A) y el cojinete de agujas (3).